關于【大眾高爾夫7代】，大眾高爾夫7是哪年的車，今天涌涌小編給您分享一下，如果對您有所幫助別忘了關注本站哦。

1、高爾夫值不值得買？老司機：推薦7代，短板要熟知

在國內汽車市場中，前后出現過一系列“小鋼炮”車型，這類車型不僅擁有兩廂車身，還需要具備一定的動力和操控能力，大眾高爾夫堪稱“常青樹”一般的存在，雖說大眾高爾夫的銷量已經被比亞迪海豚超越，但兩者完全沒有可比性，畢竟比亞迪海豚屬于新能源汽車，完全沒有燃油車的駕駛樂趣，相比之下，大眾高爾夫堪稱經典，在這個競爭激烈的時代中，大眾高爾夫超越了一系列老牌對手，卻敗給了時代！

當然，并非所有人都覺得燃油車能被電動汽車代替，尤其是面對大眾高爾夫這一出色車型，不是新能源汽車幾年內能超越的存在，對于打算購買高爾夫的人來說，要了解高爾夫的優缺點，老司機推薦選擇第7代，高爾夫值不值得買？

對于老司機來說，大眾高爾夫確實值得入手，這款汽車有其屹立不倒的優勢，但是不建議購買第8代高爾夫，畢竟這一代車型定價較高，車型性價比較低，尤其是換代恰似改款，三大件的變化并不大！與第八代高爾夫相比，第七代高爾夫更具性價比，車型折扣大、配置相似，兩代車型的差距并不大，只是在外觀和內飾上有些調整，而第七代高爾夫的設計并不落后，畢竟我們常說大眾只有一款車：高爾夫！

對于鐘愛大眾高爾夫的人而言，第七代高爾夫的吸引力非常大，同樣的價格之下可以享受更高的配置、更強的動力，優點就不過多介紹了，本次著重講述短板：

1、底盤較低

作為大眾旗下的優秀兩廂車型，高爾夫的底盤非常低，在地勢平坦的大城市中行駛沒問題，但不適合在地形起伏較大的道路上行駛，低底盤也是為了提高操控性，與同級別車型相比，大眾高爾夫的操控、過彎體驗尤為出色，若是消費者存在越野需求，就要下本錢改懸架了。

2、車內配置并不高級

以入門級第七代高爾夫為例，車內很多配置都采用了純機械式調控，甚至連座椅調節都是圓形旋鈕，使用起來沒有電子調節舒適，但用料和設計上還算理想，后排空間在兩廂車中堪稱出色，一家五口人乘坐也沒有壓力！在長時間乘車環境下，大眾高爾夫的后排舒適感就會大打折扣，尤其是在途徑崎嶇路段時，后排乘客的舒適感蕩然無存，這也是兩廂車本身存在的短板。

3、部分零件存在故障率低

以筆者朋友開了七年的高7為例，啟停按鈕在第二年時就因故障而更換，后期更換了天窗排水管、維修了后輪軸承，其他方面都沒有問題，大眾高爾夫的耐用性毋庸置疑，畢竟高爾夫與奧迪A3同平臺，可見產品力有多強！

其實，大眾高爾夫有其走紅的優勢，而這些優勢是其他車型所不具備的，可見大眾汽車對高爾夫的重視程度，若是車主不差錢，那么高8自然是首選，預算充足還可以選擇高性能車型或者改裝一番，預算不足的情況下建議選擇高7或者高7.5，對此，你怎么看？

2、大眾高爾夫7代：大眾高爾夫7是哪年的車

大眾高爾夫7是哪年的車

大眾高爾夫七代是2017年上市的：
1.大眾汽車官方宣布旗下高爾夫Sportsvan（國內為高爾夫·嘉旅）車型將在本代生命周期結束后停止更新不再推出繼任產品；
2.據外媒報道近年來高爾夫Sportsvan在歐洲市場銷量不佳對于主打家用的車型來說消費者普遍更偏好空間大視野更開闊的SUV車型這也導致了Sportsvan"后繼無車"；
3.首款高爾夫Sportsvan基于第五代高爾夫打造而來起初名為高爾夫Plus。其曾于2011年9月以進口形式被引入到國內市場銷售（國內為大眾CrossGolf）；
4.目前國內在售的這一代車型是基于第七代高爾夫打造而來的于2016年由一汽-大眾引入國產并被命名為"高爾夫·嘉旅"。

選擇進口機油的話高爾夫7用什么機油好？

1.殼牌
2.美孚
3.嘉實多
4.加美
5.中能高科
6.道達爾
7.柯賽德
8.福斯
9.昆侖
10.長城。機油的作用有
1.潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。

2.冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3.清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。
4.密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
5.防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6.減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

高爾夫這個車怎么樣？

【最滿意的一點】操控是我最滿意的一點，不管是在城市中駕駛，還是在跑長途高速，它都能給我非常不錯的駕駛感受！ 【空間】空間是這個級別兩廂車里數一數二的，別看高爾夫外表感覺有些小，里面的空間可是一點都不小，比那個幾個競爭對手要大得多，前排一米九的人坐在里面也不會覺得壓抑，后排的頭部空間甚至比三廂車還好，后背箱我感覺比三廂車要實用，開口非常大，如果后排座椅放倒后，甚至可以放進自行車，電視等大面積物體! 【動力】動力就更不用說了，1.4T的動力可以趕超大部分2.0的發動機了，（1.6的日常駕駛也完全夠用）尤其轉速在2000轉以后，動力真是 隨叫隨到 絨布座椅 絨布座椅 真皮座椅 真皮座椅 經典兩廂車 奔馳寶馬 寶馬一系 輔助照明 遙控鑰匙 遮陽板化妝鏡 高爾夫6車 最滿意的一點 ：做工品質非常好，用料做工比邁騰還好，感覺跟奧迪一個檔次 最不滿意一點 ：配置太低，座椅手動調節，能讓你瘋。沒有倒車影像，德國人太摳了。

動力 ：1.4T動力還是很足的，百公里加速9秒多，感覺比?？怂?.5T提速輕快許多。 操控 ：在遇到?？怂怪?，我一直認為高爾夫操控是最好的，尤其是高爾夫的車身更短，整體性更好，?？怂沟牟倏赜行┵\，高爾夫的操控則是順。 油耗 ：高速公里我開到過4.3升油，日常在北京開也就7個油，冬天油耗稍高一點，但也不到8升，夏天平均油耗可以在7個以下，我很滿意。 舒適性 ：我覺得高爾夫的舒適性比?？怂购?，后排空間更好一些，底盤也稍微軟一些。

性價比 ：目前北京的高爾夫優惠幅度特別大，1.4T頂配可以14萬以內拿下。但是高爾夫的基礎配置太低了，如果不是喜歡高爾夫品牌的日，估計接受不了。 我的高爾夫7 自動豪華版1.4T，操控性型強，動力不敢說澎湃，但夠用，加速推背感較強。

駕駛舒服，高速行駛穩定。我的鄰居是老牌司機，兼做二手車生意，曾經在高速路上用（剛建好通車，未測速）我的高爾夫試車，時速160——190千米，很穩定沉實，據他反映高速性能優于他的2.4L豪華版雅閣，但低速行駛雅閣好一些?？雌饋硇?，實際空間夠大，與卡羅拉一樣（據我的同學比較出來的）只是寬度小些，后排坐三人，顯得擁擠，坐兩人舒服。

缺點：后扭力梁，舒適性與后獨立懸掛 2017款速騰差一點，緊緊是感覺到。低速有一點頓挫，我認為這是正常的，因為我接觸到的所以車，包括摩托車，在某一段時速都會有一點頓挫，油門有一小段虛位（我的車），尾箱小一點，放下后排座椅又不小。保養費用稍高。

油耗情況，我算過一次，加滿有，兩天跑了617千米，其中塞車一小時左右，國道行駛約80千米，其余是高速，再加滿油213元。這就是我個人感受。 高爾夫可以說有N多的負面新聞，但是購買高爾夫的消費者仍然比買其他品牌產品的多。 高爾夫在德國被受推崇，兩廂銷量王，于2003年整車裝在木頭箱子里面進入國內市場，那個年代，對高爾夫的叫法是原裝進口，但是呢，雖然是原裝進口，在國內市場一直不溫不火的延續了七八年才嶄露頭角，即使今天，在街上還能見到第一款進入國內的那批車的影子。

從國人的不喜歡到人人都可以接受的兩廂車，高爾夫歷經了數十年，在國人心中留下了深刻的印象。但是在當下，也就是在大眾品牌夯實的基礎下，如此多的負面影響也沒能把VW打倒，渦輪增壓發動機燒機油，雙離合頓挫，這都是致命的錯誤，這樣的缺陷換做任何一個品牌都必定會退出市場，然而大眾卻一直堅挺。 總起來說，高爾夫是不錯的一款車，只是一些沒來得及做好測試的新技術給高爾夫乃至大眾帶來顏面掃地，但是高爾夫終歸是一輛擁有德系駕駛感受的車，低速沉穩高速輕盈這一優勢是其他品牌車型不能比擬的。 高爾夫 作為全世界最成功的車型之一，從1974年發布，到現在已經有43年的 歷史 。

高爾夫在全球擁有超過3000萬用戶，經歷了七代革新，每一代高爾夫的獨特創新，都引領著 汽車 界的 時尚 風潮，并一次次成為德系車嚴謹態度與追求品質完美的代表作。 高爾夫7 在中國的高爾夫也打破了人們對緊湊型兩廂車的固有看法，不但一直在市場中延續著旺銷熱度，甚至出現過一車難求的搶購場面，究其原因，其突出的產品價值早已決定了火爆的市場表現。也曾有很多消費者出現過這樣的疑問，兩廂車的高爾夫，價格卻比朗逸、寶來三廂車還要貴。 高爾夫6 大眾的高爾夫6是高爾夫系列的經典之作，現在的第7代更是成為無法超越的里程碑。

第八代高爾夫將于2019年上市,新車的研發工作已在進行中,采用MQB平臺的升級版本進行打造，并搭載混動系統，在提高動力性能的同時降低排放。 高爾夫在同級車中的售價并不算低，所以維持同級車中領先的 科技 感則是大眾一直堅持的設計方向，在歐洲市場，有非常多的個人和家庭一直追隨著高爾夫的步伐，幾乎每一代都會去購買，這就是高爾夫給大家傳承的魅力所在。 因此，我們可以看出：高爾夫在歐洲口碑極好，也是大眾公司用心打造的主打車型。

無論是優良的做工、發動機、底盤、操控性都帶代表了德國大眾的最新最先進的技術。 高爾夫7是第二款誕生于MQB平臺的車型（首款是全新奧迪A3)，以往的是PQ系列平臺。高7傳承了高6的完美造型，不過相對高6圓潤飽滿的線條，高7的線條更加硬朗，細節之處也更加精致，整體外觀更加 時尚 ，更顯運動。

前臉大燈的燈組由之前的圓形改為了矩形，顯得更加兇猛。 高爾夫7的車身長4255mm，寬1799mm，高1452mm，軸距為2637mm。高7的整體尺寸相對上一代有所增加，長度增加了56mm，寬度增加了13mm，軸距增加了59mm，而高度降低了27mm，這樣使整體視覺更加低矮，更凸顯高爾夫的運動特性。 高爾夫7車尾部相對高爾夫6的變化不大，只是細節上棱角更分明，尾燈由之前圓潤改得更加凌厲，內部也同樣采用了矩形元素，和前大燈相呼應。

內飾上，還是采用大眾家族化的設計風格，相對高爾夫6只是改變了不少的細節，中控臺向駕駛員一側傾斜，中控臺面的用料也更加細致，讓高爾夫7顯得更有質感，更漂亮。同時增加了電子手剎，AutoHold功能發動機啟停功能等等。 在動力上，高爾夫7搭載1.2T渦輪增壓發動機、1.4T渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機（2.0T為GTI車型）。

在傳動方面，與之匹配的7檔雙離合和6檔手自一體變速箱（只限1.6L車型）。如果選擇1.2T或1.4T渦輪增壓，在動力上有所提高，但是傳動方面都換成了7檔雙離合變速箱。目前來看，雙離合變速箱的問題還是存在的。 后懸掛上，高爾夫7全部換用了扭力梁式半獨立懸掛，也就是說高爾夫7的后懸掛從上一代的四連桿獨立懸掛改為了扭力梁式半獨立懸掛。

這樣就造成很多人說高爾夫7不如高爾夫
6.? 總的來說，高爾夫7在外觀上看和內飾上看都有很大的進步。在變速箱上運用7檔雙離合和換掉后懸掛，也許有欠考慮。

在海外，更是在高爾夫的基礎上，衍生出了多款車型：高爾夫GTI、高爾夫R、高爾夫Cabrio、高爾夫旅行版、高爾夫敞篷版等。因此，高爾夫作為一個擁有40多年 歷史 的車型品牌，有基因，有血統，有傳承。在國內，由于品牌定位不一樣，相近配置的高?。

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